Форум ремонтного сервиса rentboat.dn.ua

Текущее время: 14-12-2017, 03:00 PM Здравствуйте, Гость!(ВходЗарегистрироваться)

Поиск Пользователи Правила форума Справка

Создать ответ 
 
Рейтинг темы:
  • Голосов: 0 - Средняя оценка: 0
  • 1
  • 2
  • 3
  • 4
  • 5
Yamaha 25/30 переход с кулачкового на электронное зажигание
Автор Сообщение
motorist Не на форуме
Администратор
*******

Сообщений: 234
Зарегистрирован: Nov 2012
Сообщение: #1
Yamaha 25/30 переход с кулачкового на электронное зажигание
Приветствуем читателей.

Сегодня мы расскажем и немного покажем сам процесс перевода старенькой Ямахи 25 или 30 сил на электронное зажигание.

Итак, почтой нам прислали голову мотора. 2 цилиндра.
Кулачковое зажигание с поврежденной подмаховичной катушкой (видимо повредили снимая маховик).

Зима длинная - времени достаточно.
Поэтому ради интереса первым делом перемотали поврежденную катушку чтобы посмотреть искру.
Крутили дрелью за гайку коленвала.
Искра не впечатлила от слова "совсем". На хорошей катушке ТЛМ едва пробивала зазор в 4 мм.
На катушке 2112 искры не было вообще, т.е. не пробивался даже зазор свечи.
Мы конечно рекордов не ждали, но в данном случае оставлять кулачковое зажигание вообще ни разу не вариант.

Ради интереса отсоединили катушки и с помощью нехитрой системы из батарейки и двух светодиодов сняли осциллограмму работы кулачков.
Растущий фронт - это момент размыкания кулачка (когда происходит искра).
На рисунке видно, что на втором цилиндре (синий сигнал) неисправен конденсатор.
На первом цилиндре (желтый сигнал) рост напряжения сглажен - типичный график заряда конденсатора. На втором этого нет.


Прикрепления
.jpg  SDS00007.jpg (Размер: 30.33 Кб / Загрузок: 10)
(Последний раз сообщение было отредактировано 02-03-2017 в 01:31 PM, отредактировал пользователь motorist.)
02-03-2017 01:28 PM
Вебсайт Найти все сообщения Цитировать это сообщение
motorist Не на форуме
Администратор
*******

Сообщений: 234
Зарегистрирован: Nov 2012
Сообщение: #2
Yamaha 25/30 переход с кулачкового на электронное зажигание
Осмотр маховика с помощью компаса показал магнитную систему 4 магнита с чередующимися полюсами.
Значит 2-х искровая схема CDI должна работать как надо.

К слову, у этой Ямахи две подмаховичных катушки зажигания, расположенный друг над другом.
Изначально на каждый цилинр своя катушка.
Мы решили задействовать обе и сделать как у моторов Mercury - 2 зарядных обмотки для низких и для высоких оборотов.
Вот собственно катушки перемотаны. Идет процесс сбора в единое целое


Прикрепления Изображения
   
02-03-2017 01:46 PM
Вебсайт Найти все сообщения Цитировать это сообщение
motorist Не на форуме
Администратор
*******

Сообщений: 234
Зарегистрирован: Nov 2012
Сообщение: #3
Yamaha 25/30 переход с кулачкового на электронное зажигание
Вот еще процесс сбора катушек
   

   
(Последний раз сообщение было отредактировано 02-03-2017 в 01:55 PM, отредактировал пользователь motorist.)
02-03-2017 01:53 PM
Вебсайт Найти все сообщения Цитировать это сообщение
motorist Не на форуме
Администратор
*******

Сообщений: 234
Зарегистрирован: Nov 2012
Сообщение: #4
Yamaha 25/30 переход с кулачкового на электронное зажигание
Готовим тарелку магнето для сбора и тестов.
Сняли все лишнее.
Кулачки не трогаем - они нам понадобятся для измерения нового угла УОЗ.


Прикрепления Изображения
   
02-03-2017 02:09 PM
Вебсайт Найти все сообщения Цитировать это сообщение
motorist Не на форуме
Администратор
*******

Сообщений: 234
Зарегистрирован: Nov 2012
Сообщение: #5
Yamaha 25/30 переход с кулачкового на электронное зажигание
Катушки установлены.
Это тестовый вариант для экспериментов.
Главное чтобы по проводам ничего не терло.


Прикрепления Изображения
   
02-03-2017 02:15 PM
Вебсайт Найти все сообщения Цитировать это сообщение
motorist Не на форуме
Администратор
*******

Сообщений: 234
Зарегистрирован: Nov 2012
Сообщение: #6
Yamaha 25/30 переход с кулачкового на электронное зажигание
Вот такие графики сигналов на неподключенной катушке.
Желтый - заряд. Синий - управление.
Как видно даже при около 350 оборотах в минуту (rpm) зарядные обмотки дают напряжение 140 Вольт.
Этого более чем достаточно для хорошей искры.

.jpg  SDS00001.jpg (Размер: 19.79 Кб / Загрузок: 9)

А вот около 900 rpm (примерно обороты холостого хода). Напряжение уже почти 350 В. Отличный результат.

.jpg  SDS00002.jpg (Размер: 19.03 Кб / Загрузок: 10)
02-03-2017 02:19 PM
Вебсайт Найти все сообщения Цитировать это сообщение
motorist Не на форуме
Администратор
*******

Сообщений: 234
Зарегистрирован: Nov 2012
Сообщение: #7
Yamaha 25/30 переход с кулачкового на электронное зажигание
Приступаем в экспериментам.
Для начала подключаем классическую 2-искровую схему CDI без задержки и смотрим куда убежал УОЗ относительно работы кулачка.
Желтый сигнал - заряд/разряд конденсатора. Разряд - момент искры.
Синий сигнал - процесс работы кулачка на первом цилиндре. Фронт роста напряжения - момент размыкания (он же искра).

.jpg  SDS00004.jpg (Размер: 16.38 Кб / Загрузок: 9)

На увеличенном графике видно, что CDI срабатывает на 12 мс раньше кулачка.
Полный оборот - 162 мс. Путем нехитрых расчетов получаем, что УОЗ стал раньше на 26.6 градуса.

.jpg  SDS00005.jpg (Размер: 15.99 Кб / Загрузок: 9)
02-03-2017 02:27 PM
Вебсайт Найти все сообщения Цитировать это сообщение
motorist Не на форуме
Администратор
*******

Сообщений: 234
Зарегистрирован: Nov 2012
Сообщение: #8
Yamaha 25/30 переход с кулачкового на электронное зажигание
На следующем фото видно, что конструкция тарелки магнето предусматривает механическую регулировку УОЗ.
По измерениям она составляет 10 градусов.
Я примерно постарался нарисовать это на фото. Здесь регулируемые элементы выставлены в самое позднее положение.
Чтож, осталось компенсировать еще 16 градусов раннего УОЗ.


Прикрепления Изображения
   
02-03-2017 02:32 PM
Вебсайт Найти все сообщения Цитировать это сообщение
motorist Не на форуме
Администратор
*******

Сообщений: 234
Зарегистрирован: Nov 2012
Сообщение: #9
Yamaha 25/30 переход с кулачкового на электронное зажигание
Ну с этой задачей успешно справляется наша новая схема управления с задержкой.
Подбираем параметры так чтобы момент искры CDI точно совпадал с кулачком.

.jpg  SDS00013.jpg (Размер: 16.52 Кб / Загрузок: 9)

Вот поближе

.jpg  SDS00012.jpg (Размер: 16.65 Кб / Загрузок: 9)
02-03-2017 02:37 PM
Вебсайт Найти все сообщения Цитировать это сообщение
motorist Не на форуме
Администратор
*******

Сообщений: 234
Зарегистрирован: Nov 2012
Сообщение: #10
Yamaha 25/30 переход с кулачкового на электронное зажигание
Вот финально для наглядности сигнал управления и заряда конденсатора.
По помехам четко виден момент открытия тиристора и искры.


Прикрепления
.jpg  SDS00015.jpg (Размер: 16.79 Кб / Загрузок: 10)
02-03-2017 02:41 PM
Вебсайт Найти все сообщения Цитировать это сообщение
motorist Не на форуме
Администратор
*******

Сообщений: 234
Зарегистрирован: Nov 2012
Сообщение: #11
Yamaha 25/30 переход с кулачкового на электронное зажигание
Ну осталось только все аккуратно собрать чтобы стало красиво и надежно.
Катушка обжимается в термоусадке


Прикрепления Изображения
   
02-03-2017 02:45 PM
Вебсайт Найти все сообщения Цитировать это сообщение
motorist Не на форуме
Администратор
*******

Сообщений: 234
Зарегистрирован: Nov 2012
Сообщение: #12
Yamaha 25/30 переход с кулачкового на электронное зажигание
Блок CDI залит. У коробочки крышка с ушками по размеру для крепления на моторе.


Прикрепления Изображения
   
02-03-2017 02:48 PM
Вебсайт Найти все сообщения Цитировать это сообщение
motorist Не на форуме
Администратор
*******

Сообщений: 234
Зарегистрирован: Nov 2012
Сообщение: #13
RE: Yamaha 25/30 переход с кулачкового на электронное зажигание
Катушки зажигания установлены на место. Провода аккуратно выведены наружу через штатное отверстие.
Все закреплено и ничего не болтается и не гуляет.
   

Вот поближе фото. Кулачки и конденсаторы решили не снимать - пусть остаются как память о прошлом... Wink
   
02-03-2017 02:52 PM
Вебсайт Найти все сообщения Цитировать это сообщение
motorist Не на форуме
Администратор
*******

Сообщений: 234
Зарегистрирован: Nov 2012
Сообщение: #14
Yamaha 25/30 переход с кулачкового на электронное зажигание
Возвращаем на свое место катушку освещения.
   

   

Вот собственно и все. Мотор упакован и отправлен счастливому владельцу.
Ну а мы довольны успешной работой.
02-03-2017 02:57 PM
Вебсайт Найти все сообщения Цитировать это сообщение
Создать ответ 


Переход:


Пользователи просматривают эту тему: 1 Гость(ей)

Текущее время: 14-12-2017, 03:00 PM

Обратная связь - Ремонт лодочных моторов - Лёгкий режим - Список RSS - Вернуться к началу
Яндекс.Метрика